皮卡解禁再下一城，皮卡成为汽车市场宠儿

日前，从唐山市公安交警支队获悉，按照河北省工业和信息化厅、河北省发展和改革委员会、河北省公安厅《河北省开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费工作方案》(冀工信装〔2016〕133号)的要求，唐山市主城区将于2020年1月1日起，取消皮卡车进城限制。这是今年继山东济南、青岛之后，宣布皮卡解禁的又一座大中型城市。当然，此次解禁也不代表完全放开，同时也在排放标准、应急响应、载客人数、设计质量和车身尺寸上提出了相应的要求。不过总体说来，皮卡解禁的趋势是向好的，是向着消费升级和服务大众的方向发展的。一些具有远见卓识且技术储备雄厚的厂家已经看准了这个趋势，早早地做好了准备。

就在本月初，北汽福田拓陆者全新产品上市发布会上，福田汽车拓陆者事业部总裁方宜士先生，在接受媒体专访的时候曾经重点指出，皮卡市场的发展必然得益于一系列的利好政策和环境因素影响。其中皮卡进城解禁政策是首当其冲的重要因素。自2016年河南、河北、云南和辽宁首先试点皮卡进城以来，已经有6省3市发布了解禁政策，约占整体皮卡市场的27%。今年6月份，国家三部委还正式发文，鼓励有条件的地方加速推进皮卡进城的政策落地。由此方宜士总裁预计，在2023年左右，国内将有60%的市场对皮卡放开，这将成为皮卡市场的拐点。进入2019年后，皮卡的利好政策层出不穷，汽车下乡及农村车辆消费升级、取消双证、取消喷字/贴反光条和开通ETC等一系列政策的实施，为皮卡市场的发展提供了强劲增长的动力。

面对这一利好的前景，无论是汽车厂商还是皮卡消费者早已闻风而动。在消费升级和皮卡文化的刺激下，年底的皮卡市场尤其是中高端的皮卡市场，甚至出现了一车难求的局面，其中就包括前面所提到的上市不久的福田拓陆者驭途系列大皮卡。据悉，这款帅气的大皮卡自到店开始就订单不断，有消费者反馈说订单已经排到了明年的3月份。这种情况让人始料未及，不过也的确印证了方宜士总裁的预言。早在去年，福田拓陆者敏锐地觉察到了皮卡市场的发展契机，及时调整了产品战略，于今年年初适时推出了升级款的拓陆者E7大皮卡。之后，继续在更高端、更智能的方向上不断发力，终于在年底把拓陆者驭途这款潮流智能高端大皮卡推向市场，一举引爆市场热销。

拓陆者驭途大皮卡诞生于全新P3平台，分为驭途8和驭途9两款车型，集Topower高性能顶级动力、Tough高安全坚固防护、T-LINK高智能科技于一身，是福田拓陆者基于全球三大产品研发中心，链合全球领先供应链体系，将20年沉淀的经典品质与全球最新科技相结合的全新力作。其中，Toppower代表强悍的动力，驭途大皮卡搭载欧康发动机，其中，搭载的欧康柴油2.0T发动机，最大功率120kW，最大扭矩390N•m，百公里油耗7.5L，堪称同级动力最强;而欧康汽油2.0T发动机，最大功率175kW，最大扭矩360N•m，超越同级产品。Tough代表高安全，拓陆者驭途按照C-NCAP五星碰撞安全标准打造，无论是整车车身强度还是诸如双安全气囊+侧气囊+侧气帘+全车预紧式安全带等全方位的安全防护，无论是搭载的最新9.3版本博世ESP主动安全系统，还是360度全景环视与高感度6探头泊车雷达，都真正的从内到外、从主动到被动的为驾乘人员提供最全方位的安全保护。

拓陆者驭途的成功上市，无疑是皮卡行业中的一次典型力作。随着国内皮卡市场得到进一步发展，福田拓陆者有着更加深远意义上的产品布局。方宜士总裁介绍，在产品战略方面，福田皮卡将持续深化“高端化、智能化、电动化、多元化、乘用化、专用化和定制化”的“七化”产品研发战略，不断强化“平台化、模块化、规模化”，从而达到“高品质、低成本”的两个核心目标。随着皮卡消费结构升级，人们产生了对宽体大皮卡车型的新需求。面对竞争激烈的市场环境，我们力求将拓陆者打造成为“中国宽体大皮卡领导者”，致力于成为中国皮卡领导品牌和全球主流皮卡品牌。

随着国内皮卡解禁政策不断升级，皮卡将在更加复杂的环境下和更加广阔的区域内发挥作用，包括应对高寒、高温、高原山地的极端环境，以及服务沿海、厂矿等不同客户，涉及领域涵盖抢修与维护作业、基建/设施工程、矿区、个体经营工具、农林牧渔、休闲越野等诸多方面。因此，打造基础车型+区域解决方案+客户行业解决方案的组合，是拓陆者立足于“以客户为中心，以市场为导向”这一研发理念的重要战略。为了更好的提高品牌认知度，国六阶段，福田皮卡下设拓陆者和福田征服者两个品牌，拓陆者品牌下设立胜途、驭途和战途三大产品系列，依靠胜途和征服者夯实巩固商用类核心市场，同时推出驭途和战途系列，重点突破家庭消费类战略市场和休闲越野类拓展市场。

目前，拓陆者已经基本完成国六产品布局，根据上市发布会现场方宜士总裁的介绍，拓陆者将于2020年推出强悍越野风格、澎湃动力的全新宽体大皮卡战途;随后将推出全新平台的全尺寸大皮卡。并且，最高扭矩达450牛米的2.5T柴油动力匹配采埃孚8AT，将搭载在驭途、战途及全尺寸大皮卡上，全力打造宽体大皮卡的产品布局，成为中国宽体大皮卡第一自主品牌。

在市场利好前景的刺激下，中国自主品牌硬实力发生了质的提升，也为皮卡高端化打下了夯实的基础。以福田拓陆者为例，不但拥有以北京为中心、覆盖德国和日本的三大研发中心，同时链合全球一流供应商企业，如康明斯、博世、采埃孚，美国博格华纳、康明斯，打造业内领先的供应链联盟，强化从零部件到整车的质量标准。斥资35亿，打造拓陆者德国工业4.0+智能工厂，配备机器人数量达到200台以上，其中焊装主线自动化率达100%，涂装自动化率达91.7%，实现生产效率和质量管控的双重保障。

综合来看，在皮卡解禁、企业乘用化车型的投放、皮卡和房车文化等利好环境的共同促进下，家庭消费需求将成为市场的主要推力。而像拓陆者驭途这样的高端产品也将成为皮卡市场增长的又一个爆发点。据方宜士总裁预计，2020年皮卡市场容量39.5万台，可能会是皮卡市场发展的一个缓冲期，期间会淘汰掉一些弱小和落后的产品和企业;而到了2023年，销量将会达到50万台，之后皮卡市场将高速发展，到2028年，皮卡市场将迈入百万级俱乐部。届时，将会有更加高端、更加智能化的皮卡产品出现，来满足我们的需求、丰富我们的生活。