知名汽车杂志报道：凭借换电站，蔚来弯道超车特斯拉

新能源汽车收获越来越多关注的今天，电池续航问题和较长的充电时间仍然是新能源汽车普及之路上不可忽视的阻碍。目前，即使是采用了高输出快充设备的新能源车的充电速度对比燃油车加油的速度，还是有很长一段距离。但是如果选择在换电站替换电池的话，时间会远远少于燃油车的加油时间。近日,美国知名汽车杂志《CAR AND DRIVER》就对蔚来换电站进行了深度报道。

（蔚来汽车LOGO）

（美国知名汽车杂志《CAR AND DRIVER》）

《CAR AND DRIVER》是一本美国汽车爱好者杂志。该杂志创刊于1955年，该杂志一开始主要关注小型进口跑车，因此命名为《SPORTS CARS ILLUSTRATED》。1961年，杂志更名为《CAR AND DRIVER》，创刊60余年，目前是全世界最著名和最权威的汽车杂志之一。

特斯拉困惑的换电技术，蔚来将不可能变成可能

特斯拉曾于2013年尝试制造过换电系统原型设备，由于各种原因随后特斯拉放弃了这个计划，转而专注于快充技术。硅谷初创企业Better Place也曾联合Renault Fluence打造自动换电设备，然而这家初创企业已于2013年破产清算。现在，中国电动车制造商蔚来正尝试实现换电的想法。

蔚来已于纽交所上市，蔚来旗下的车目前仅在中国销售。蔚来旗下的ES8和ES6均采用了配备10个螺栓和按压式接线端子的电池包，电池包位于车辆底部。这两款车支持传统的充电模式，同时蔚来的电池包也可以通过蔚来的换电站网络快速实现替换。

蔚来换电站技术揭秘，最快3分钟完成更换

《CAR AND DRIVER》的记者们参观了位于北京的一所蔚来换电站。这座换电站地处北京大学周边科技公司密集的区域。换电站类似封闭式的车库，还配备有通常工作间里会有的升降器。这座换电站在停车场一角，占据约三个车位左右的空间。车辆倒入换电站（目前需要人工驾驶，蔚来计划近期实现该流程的自动化）后，传送带会调整车辆位置，随后车辆会被抬起。机械会移除电量耗尽的电池包并将其传送至换电站另外一边的封闭隔间。几秒后机械会传送一块新的电池，然后再按倒序重复以上步骤。整个换电池的过程约为三分钟左右。

（蔚来换电站）

每座换电站可同时储存5块电池，电量耗尽的电池可在2小时内快速充电完毕。据蔚来能源北京负责人小虎所说，这座换电站一天最多可提供20次换电服务。用户也不必完全依靠换电站。如果换电站内无可替换的电池包，或者蔚来以云技术为基础的分配体系认为快充的方式更加高效，用户也会收到使用充电设备来补能的建议。

（蔚来ES8与蔚来充电站）

当然，使用换电站也需要一定费用。用户可选择单次支付（每次换电费用为26美元）或订购月包，每月最多可享受15次换电服务（月费130美元）。蔚来会承担备用电池包的维修费用，维修比例约为所有上路车辆使用电池包总数的2%。蔚来称截至2018年底，已经建成112座换电站，计划到2020年建成1100座。如果该体系的规模继续扩大，用户或许可以不再被充电问题困扰。

蔚来立足于中国本土，未来计划进入美国市场

在中国市场，蔚来将自身定位为特斯拉的竞争者，ES8在中国的售价约为65,000美元，约为中国市场进口特斯拉Model X价格的二分之一。蔚来也计划将车辆推向其他市场，首先可能会出口车辆到欧洲。美国市场也是蔚来计划的一部分，但受到目前国际关系的影响，前景尚不确定。

（蔚来ES8）

李斌认为，蔚来汽车不是中国土生土长慢慢走向世界的公司，而是进行全球研发、全球管理，因此，先把市场设定在中国。中国作为全球最大的汽车市场，对于电动汽车也是最友好的，当下应先立足于本土，服务好国内消费者，待到时机成熟后再进入美国市场。

图：官方、网络